国外应用情况

    目前，国外锌合金的应用，已经越来越广泛，在欧洲、美国、日本和亚洲各国已得到大量应用，主要用在汽车、航空航天和其它方面。其中应用于汽车占75％，航空航天占20％，其它占5％。

    碱性锌镍合金应用情况如下。

    ①用于汽车60％，其中动力控制系统占15％，制动系统占17％，燃料及传送系统占28％；

    ②用于电子传递系统占10％；③用于紧固件10％；

    ④用于军事防御15％；

    ⑤用于其它占5％

    在欧洲大约15年前，锌合金开始应有于钢铁表面精饰。1982年首先将Zn-Co合金（弱酸性钱液）用在汽车部件上，如铸铁件、低碳钢冲压件和液压传动件（含钴量0.8％质量分数左右）。Zn-Ni合金最先用在生产上的是弱酸性氯化铵型镀液，由于铵盐不利于环保，以后逐渐以氯化钾型（少量氯化钠型）代替（镀层含镍量为10％～14％），可用于标准件、紧固件、钢铁铸件和管状等较复杂电镀。近几年碱性无氰镀锌—镍合金发展很快，应用量逐渐增大，镀液的分散能力和覆盖能力高于氯化物体系，适合各种类型的钢铁件上电镀，但镀液的电流效率较低，氢脆性大于弱酸性氯化物体系。酸性镀液和碱性镀液各有特点，要根据使用具体情况选择。由于锌—镍合金具有很高的耐蚀性以及很好的耐热性，氢脆性又小，已经用作大量代镉镀层，在汽车、航空航天和军工产品应用广泛。Zn-Fe合金在欧洲应用较晚，也比较少，含铁量0.4％左右的合金与钢铁结合力好，钝化后耐蚀性高，特别是黑色钝化，其耐蚀性可提高10倍以上，废液处理容易，经济性好。Zn-Co-Fe合金在欧洲也有应用，其优点是延层性好，内应力小，耐蚀性高。镀液中含铁和含钴量为30～70mg／L，镀层中含钴和铁为0.25％～0.5％，铁的存在有利于钝化，钴的存在有良好的耐蚀性，该合金首先应用在日本，以后也在德、英、法等国使用，主要用在机械制造上。

美国目前几大汽车公司对锌合金的技术指标要求，见表1-57。

                                                                    表1-57 美国几大汽车公司对锌合金的技术要求

注：黄色即彩黄色。

    在日本，锌合金用在钢铁工艺比较多。Zn-Fe合金的应用较早，也比较广泛。镀液有弱酸性氯化物和硫酸盐体系，以及碱性锌酸盐体系，镀层中含微量铁的（0.3％～0.7％）合金，多用于汽车、机械、电子和电器各种部件，采用无银黑色钝化是日本的一大发明。镀层铁含量为15％～25％的锌铁合金，主要用来电镀钢板和钢带，如日本钢管、住友金属、新日铁、川铁和神户钢铁等公司，都已在生产上应用，一般不进行铬酸盐钝化处理，但可磷化处理。Zn-Ni合金的应用也比较广泛，如Zn-Ni（13％）已在汽车、日本钢管、住友金属、川铁和神户钢铁等公司应用，其使用情况和欧美差不多。Zn-Ni13％-Co0.3％已在新日钢铁公司应用。另外，在日本Sn-Zn合金应用也较广，镀层含锌20％～30％，多用来代镉和电子行业。但Zn—Co合金在日本应用很少，Zn-Co系主要应用是Zn-Co（0～3％）-Mo（0.1％～0.5％）如日本东洋钢铁公司；Zn-Co（0.3％）-Cr（0.05％）在日本钢管公司应用。Zn-Mo合金：Zn-Mo（30％～60％）在日本钢管和新日铁公司应用。

    几种主要锌合金在日本应用情况见表1-58。

                                表1-58    几种锌合金在日本的应用情况时间

    锌合金镀层一般都要进行钝化处理，可大大提高其耐蚀性。Zn—Ni和Zn—Co以彩色铬酸盐钝化为主，黑色钝化少量。Zn—Fe合金以黑色钝化为主，彩钝化少量。Sn-Zn合金也以彩钝为主，少量不钝，无黑钝。

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