原料配比(质量份)

[制备方法]

    取2/3的去离子水，加入磷酸，再按顺序分别加入硝酸、氧化锌、碳酸钠、氨基胺，有机促进剂，每次加入后要充分搅拌，经沉淀过滤后，补充其余水分，静置24h熟化后便可使用。

[原料配伍]

    本品各组分质量份配比范围为:磷酸14~ 18、硝酸22 ~26、氧化锌10~ 14、碳酸钠2~ 12、有机促进剂0.2~0.4、氨基胺0.03 ~0.07、水加至100。本汽车用磷化液以添加少量羟基胺的有机杂环化合物，替代现有技术中普遍使用亚硝酸盐、硝酸盐、氯酸盐等作为促进剂，硝酸盐类促进剂在生产过程中产生NOx气体毒性较强，危害人体，污染环境，氯酸盐也存在同样问题，而且这种无机促进剂存在余渣量较大的问题;本品使用的有机促进剂不但克服了现有技术中无机促进剂污染环境等问题，而且使磷酸盐结晶成膜的速度更高，晶格排列更完整，余渣减少。

    使用本磷化液进行汽车板的磷化处理工艺中，为得到结晶组织均匀致密，耐蚀性好的磷化膜，对磷化处理的酸度、酸比、温度、时间等工艺参数经过反复论证、实验，得出优选的本品汽车板磷化处理方案。

    控制总酸度的作用是使磷化液中成膜离子保持在必要的范围内，游离酸度过高、过低均会产生不良影响:过高成膜慢、晶粒大，严重者不能成膜，易出现黄锈;过低则要生成额外的沉渣。本品磷化处理汽车冷轧板和镀锌板优选60 ~ 80mL/L的磷化液浓度，而磷化处理汽车锌镍合金镀板优选40 ~ 60mL/L的磷化液浓度。

    温度也是能否成膜、膜层品质好坏的一个关键因素，温度控制着磷化液中的成膜离子浓度，温度高，磷酸二氢盐的离解度大，成膜离子浓度相应高些，但高温磷化沉渣较多，加热成本也高，所以本品的温度控制在保证结晶组织合格的前提下，温度变化要求越小越好;本品的温度选择在45~50°C， 浮动在5°C以内，既能保证膜层组织的高标准要求，又有可操作性。

    时间是与磷化液使用中的另一重要工艺参数，时间不足时，成膜量不足，时间过长时，由于结晶在已形成的膜_上继续生长，会产生有疏松表面的粗厚膜。本品优先3 ~ 5min作为低温磷化的时间，确保了膜层覆盖均匀，膜厚达到3μm，最厚不高于5 um，从而实现薄膜、细晶结构、低电阻。
[质量指标]
表1    磷化膜性能检测结果表

表2    电泳涂层(底漆)性能检测结果

[产品应用]

    本品主要应用于汽车涂装工艺中冷轧板和镀锌板、锌镍合金镀板的磷化处理。

    使用本品磷化处理汽车冷轧板和镀锌板的工艺为:磷化液60 ~ 80mL/L，温度45~ 50°C，时间3 ~ 5min;操作方式为浸渍处理。

    使用本品磷化处理汽车锌镍合金镀板的工艺为:磷化液40 ~ 60mL/L,温度45~ 50°C,时间3 ~ 5min;操作方式为浸渍处理。

[产品特性]
    经过本磷化液及其处理工艺磷化处理的汽车板，在电泳底涂时自保性和配合性均极优良，磷化膜及电泳底涂层均具有良好的耐蚀性、附着力、耐水性，达到了产品的高技术目标要求。



本文转载自《金属表面处理剂配方手册》主编    李东光