汽车零部件电镀工艺后，不仅提高了零件的耐腐性，同时也提高了美观度，更提高产品的性能，今天给大家介绍7大汽车零部件电镀工艺应用技术分享，我们不妨进来详细的了解一下吧！

经过多年发展，电镀行业市场规模呈稳步增长态势。目前的电镀技术已从最初的装饰性镀层，逐渐发展出各种功能性镀层，其中汽车零部件对于电镀技术的应用尤为广泛。

每一辆汽车成品的出厂都需经过金属表面处理。除了我们所熟知的活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外，轴瓦、进排气阀、排气筒、消音器、减震器连杆等零件都需进行表面处理，甚至汽车装饰件(ABS电镀)也要通过表面处理来提高美观度。

汽车零部件应用电镀分类 
     1. 防护装饰性镀层
     作为汽车的标志或装饰，要求电镀后外观亮泽，色调均匀协调，加工精美，而且要求耐蚀性好。如汽车标志、水箱面罩、保险杠、门手柄、窗框、车轮毂、烟灰盒等。
     2. 防护性镀层
要求零件良好的耐蚀性，包括镀锌、镀镉、镀铅、锌合金、铅合金。其中镀锌层占汽车电镀总面积的70%-80%。如冲压件镀锌，蓄电池零部件镀铅及铅合金。由于对耐蚀性要求越来越高，锌合金镀层成为汽车行业电镀的重要发展方向。
    3. 功能性镀层
    应用广泛，如：改善零件表面焊接性的锡镀层、铜镀层、铅锡镀层；修复零件尺寸的铁镀层、铬镀层；提高金属导电性的银镀层；提高轴瓦走合和自润滑性的铅锡镀层、铅锡铜镀层；防止渗碳的铜镀层。此外还要钢铁氧化、铝及铝合金氧化、模具电镀、塑料电镀、金属表面着色、烫印真空溅射等。
      具体电镀工艺分类 
     1. 浸蚀
     浸蚀就是利用酸性溶液的溶解、浸蚀作用，除去零件表面氧化物和锈蚀产物的方法。汽车浸蚀工艺的特点包括：浸蚀零件的材质多；体积大小相差悬殊，大的有汽车大梁钢板，汽车车身，小的仅有直径Φ3mm的小螺钉；生产节奏快，批量大。
    2. 镀锌
    锌镀层在空气中比较稳定，对钢铁具有可靠的防护能力，成本低，广泛用于大气条件下黑色金属的防护。如一辆中型载货车，镀锌零件表面积达13-16m²，占总电镀面积80%以上。一辆奥迪轿车上使用镀锌钢板达550kg以上，占奥迪轿车钢板的3/4。
    3. 镀锌基合金
    锌基合金主要包括：锌铜合金、锌铁合金、锌钴合金、锌镍合金等。而在汽车工业中应用最广泛的为锌镍合金。
锌镍合金是一种优良的防护性镀层，与单纯镀锌相比，镀层中镍含量达到7%-9%时，镀层的防腐能力提高3倍以上，镍含量达到13%以上时，镀层的防腐能力能够提高5倍以上。更甚是这种材料在300℃的高温环境中，仍能保持良好的耐蚀性。
      4. 铜镍铬

铜镍铬电镀最典型的即为塑料电镀（abs电镀）。在塑料基体上先镀一层低应力、韧性好的铜镀层，然后镀镍、镀铬，能获得优良的耐蚀性和附着力镀层。
塑胶电镀是通过粗化的蚀刻作业，在塑料表面腐蚀出微观小孔，然后通过活化、化学镀，在塑胶表面沉积一层薄薄的化学镍/化学铜镀层，使塑料表面具有导电性，从而实现后续常规电镀的过程。
      汽车铝轮毂主要采用铜镍铬为基础的装饰铬电镀。经该工艺处理的铝轮毂外观镜面光亮，呈高贵的镀铬光泽，耐腐蚀性良好，主要用于高档汽车上。

图：汽车轻量化一直是汽车制造技术发展的方向，汽车铝轮毂的出现就是个很好的例子。
     5. 化学氧化 镀锌铜镍铬电镀镀锌基合金
     钢铁的化学氧化工艺是将钢铁工件浸入氧化溶液中保持一定的时间，使工件表面形成一层氧化膜。这层氧化膜是由四氧化三铁的晶粒组成。根据工件基体材质不同，氧化膜层可呈黑色、绿色、蓝色、褐色等。
     6. 铝及铝合金阳极氧化
以铝或铝合金制品为阳极，置于电解质溶液中进行通电处理，利用电解作用使其表面形成氧化铝薄膜的过程, 称为铝及铝合金的阳极氧化处理。此工艺主要应用于汽车铝活塞、皮带轮等铸铝零件，以提高其耐磨性和硬度。

图：汽车铝活塞经过阳极氧化后，可大大提高其耐磨性。
     7. 金属磷化
    钢铁、锌、铝等金属零件在含有锌、锰、钙、铁或碱金属磷酸一代盐溶液中进行化学处理，在其表面上形成一层不溶于水的磷酸盐膜的过程叫磷化处理，其膜叫磷化膜。磷化的优点在于可以在管道、气瓶或形状复杂的金属工件的内表面上以及难以用电化学方法获得防护层的制作表面上得到磷化膜防护层。
锰系磷化工艺主要用于汽车挺杆、活塞环、化油器、变速器二轴等零件的耐磨磷化。
       相信通过上面的简介，大家应该了解到表面处理工艺在汽车零部件得以广泛应用的原因。

以上便是7大汽车零部件电镀工艺应用技术分享， 具体电镀工艺分类，化学氧化、镀锌铜镍铬、电镀镀锌基合金、铝及铝合金阳极氧化、 金属磷化等等，不同工艺得到不同的性能，大家可以根据需求自行选择。


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